时至今日，在 4s 店仍然可以看到很多买家不停按车身，或者不停地关车门，在他们看来，车身覆盖件如果按不动，关门声如果很厚实，则意味着车子的安全性好。再 " 专业 " 一点的，会去看整备质量："a 车比 b 车重了 100 公斤呢，肯定更安全啊 !" 这些偏方本扯淡斯基还在读小学的时候就已经听说了，但事实果真如此吗
首先我们要明确一点的是，关门声和安全性没有任何直接关系。
现在的消费者对车的品质要求越来越高，关门声作为一个容易注意到的细节，自然不会被厂家忽略，但是想要得到厚实的关门声压根就不需要动什么复杂的手术，只要装个结实的密封条就行了，换句话说，好车关门声一定厚实，但厚实的不一定是好车，所以那些自欺欺人的 " 专家们 "，你总不会以为密封条就能让你安全无忧吧。
其次，车越重并不代表越安全，车硬不能保证人没事，吸收碰撞能量才是减少伤害的核心。其实，从结构上看，车不是一个 " 盒子 "，而是一个 " 笼子 " 蒙上蒙皮。
假如车全身都很硬的话，一旦发生碰撞，巨大的力会作用在狭窄的车架前杠，产生巨大的压强，碰撞所产生的能量会直接传导进车厢，更有甚者可能会把方向盘等物件撞出来，对乘客产生巨大威胁。因此，各大厂家会在前端设计吸能区，用软脆的材料在碰撞时发生的形变来吸收碰撞能，同时也能保护行人；
而构成车厢结构的 A、B 柱，则会采用高强度钢以保证车型不会发生形变，像沃尔沃这样注重安全的厂家，甚至还会用硼钢，在保证强度的同时用弹性吸收能量。
不过尽管如此，还是网上有很多人会根据一两张车祸照片来判断某品牌是否安全，本扯淡斯基表示，如果这都行的话，公安部就不需要鉴定专家了，直接请你就行了。首先，一张图片根本不能还原车祸发生时的速度、碰撞角度、受力等专业因素；其次，光是看车被撞成啥样没意义，你是希望车烂了人活着，还是车没烂人死了？
如今科技快速发展，各大厂家的安全技术也是日新月异，而碰撞测试也愈发地完善和科学，不过尽管如此，碰撞测试也无法完全模拟车祸，所以车再安全，最重要的还是人的安全意识。