今年2月，我省有5份文件聚焦“新能源汽车”。昨天，记者在采访中发现，我省不仅在政策上为新能源汽车发展“开绿灯”，还在充电站建设上，为新能源汽车“上路”积极架设“充电网”。

■政策

5份文件聚焦

新能源汽车

昨天，记者在省政府网站“政务公开”栏发现，在2月份下发的文件中，有5份文件提到了“新能源汽车”。分别为：

《吉林省“十二五”节能减排综合性实施方案》明确要求，开展好长春市私人购买新能源汽车补贴试点工作，形成10万辆纯电动、插电式混合动力汽车产能，产值达到200亿元。

《吉林省人民政府关于加快推进长吉一体化工作的意见》提出，推进一汽-大众新宝来A、AO、B级系列纯电动轿车项目，一汽轿车（10.910,-0.02,-0.18%）奔腾B50、B70插电式混合动力、红旗混合动力等自主品牌新能源汽车产业化项目，构建新能源汽车研发制造体系。

《吉林省能源发展和能源保障体系建设“十二五”规划》、 《吉林省固定资产投资“十二五”规划》和《吉林省自主创新能力建设“十二五”规划》也提出了发展新能源汽车的具体思路。

■踏访

建设充电站为

新能源车铺路

推动新能源汽车产业，充电站是关键的一环。“我们必须先把‘路’修畅通，车才能通起来。”昨天，长春供电公司相关负责人说。

他所说的“路”，就是电动汽车的充电站。长春高新电动汽车充电站是长春第一座正式运营的充电站，有着标志性意义和示范作用。

充电桩有两种制式

昨天，记者从长春高新电动汽车充电站了解到，截至今年2月28日，该站已为充电汽车累计充电51395.6千瓦时。

长春高新电动汽车充电站位于超越大街与越达路交会处，设在一楼。走进去，很空旷，主要设施是充电桩，有15个，可同时满足15辆不同型号电动汽车充电。配套设有节能的变电系统，变电容量1000千伏安。

充电桩与加油站的加油机类似，最为明显的区别就是充电桩需要“插卡”。“这是一张充值卡，在电网各个营业厅都能买到。”工作人员张媛说，将此卡插进充电桩的卡槽后，将根据所充的电量，从卡上扣除费用。

记者也发现，充电桩也有两种：一种是为纯电动客车充电的，每个充电桩都连着一个“充电枪”；而另一种则没有这种“充电枪”，它是为纯电动轿车来充电的，“轿车上自带着这种充电电缆。”张媛解释。

百公里耗电20度只需18元

那费用如何呢？

据介绍，省物价局经研究，电动汽车在公共充电站充电电价暂按一般工商业及其他用电分类电价执行，充电用电价格执行峰谷分时电价政策，高峰时段为7时30分至11时30分、17时至21时，低谷时段为22时至5时，其余时段为平时段。

高峰时段电价，按基础电价上浮50%；低谷时段电价，按基础电价下浮50%；平时段电价不变。

在研制推广初期，原则上提倡低谷时段充电，控制平时段充电，限制高峰时段充电，在具备条件的前提下，具体充电时段由用户选择。

平时电价为0.9031元/千瓦时，高峰时电价为1.3342元/千瓦时，低谷时电价为0.4721元/千瓦时。

目前，一般小型电动汽车百公里耗电在20度左右，按“平时电价”来计算，一辆电动汽车行驶百公里花费为18元，而行驶同样的距离，燃油车的油耗在8到10升，至少需六七十元。

充电一次需要3小时

据了解，充电站实行24小时运营，充电工两人一班，24小时倒班，采用交接班制度，对整个充电站的安防和设备的正常运行起到保证作用，并做到电动汽车随来随充，充电过程时时监控，保证充电质量和安全。

张媛介绍，充电一次大概需要3个小时，“正常情况下，一次充电完成，能连续行驶200公里~300公里。”但在冬季，因为天气寒冷，可能达不到这个里程，但也能接近200公里。

据介绍，2010年8月25日，与该充电站同时运行的还有239路纯电动公交车。

但运行两个月后，由于车辆电池和车体本身故障，故此239路公交车停止运行。现充电车辆有一辆通勤班车和3台试验车辆。

长春3年将建5000个充电桩

据了解，下一步高新区充电站以及后续建设的充电站，都将提供充电和换电池两种服务。

采访中，记者了解到，长春供电公司将在净月的彩宇广场附近建一个换电站。从网上公布的《长春净月换电站建设工程监理招标公告》可以看到，这个换电站占地3700平方米、建筑面积1741平方米、充换电设备两套180箱、电池100箱。

除充电站的建设外，长春市也将加快推进充电桩的建设。目前，长春供电公司分别在南关区、朝阳区、宽城区的营业大厅门前安装了7个电动汽车充电桩，在西新区安装了3个充电桩，最近在净月区也安装了一个充电桩。而据了解，为充分满足长春市电动汽车上路要求，长春供电公司将在3年内陆续建成5000个充电桩。