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近年来,汽车后市场迅速发育。全国多省都启动了覆盖全省的汽修救援体系,运用互联网、大数据、云计算,用于配件采购使用、建档、质量跟踪等方面。据最新数据显示,目前汽修行业以“国有大修理厂+品牌4S店售后维修+路边个体修理店”为模式的传统汽修业正向“汽车维修服务中心+特约维修、专营店+品牌连锁维修店”全新格局转型。
4S店:汽车销售和维修分开更好“我的车平时的保养费用在5000元以上,稍微换点东西就得上万元。”某豪华品牌车主刘先生说。在当前4S店主导的汽车销售和维修的格局中,售后维修费用高昂司空见惯。从根本上来说,维修费用居高不下,主要原因还是由于汽车零部件售价过高。某4S店汽修专家徐先生表示:“4S店的技术垄断导致消费者在汽车售后维修过程中十分被动,其中不乏有4S店存在过度维修、捆绑销售的情况,由于大多数车主并不懂维修,就会觉得被坑了”。他认为,是时候将4S店分开,成为汽车超市加快修连锁店了。
在我国,汽修保养业调整步伐正在加快,据不完全统计,目前我国共有30多万户汽车维修保养企业,从目前的汽车后市场来看,90%以上的车主都不会等到汽车需要大修了才换车,一般10万公里左右就会考虑换车,需要维修的概率大大降低,更多的在于平时的保养,随着信息获取的便捷,越来越多的车主选择到专业的汽车维修保养企业对自己的爱车进行保养,但是目前的汽车后市场上鱼龙混杂,消费者在选择服务品牌时,往往不知如何选择,市场上迫切需要一些有品牌、有实力、有技术的服务商。
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