随着汽车保有量的不断增加，人们在选购汽车时，越来越关注汽车的安全性能。那么，你知道你那么关注的汽车安全性能，是通过什么方式测定的吗？今天咱们就来聊聊国外的各种汽车碰撞安全测试。
欧洲E-NCAP
欧洲E-NCAP的测定机构是欧洲新车安全评鉴协会。它是全球名气最大的碰撞安全测试，日本、中国和澳大利亚等国家制定的碰撞标准，很大程度上都是参考了欧洲测试项目。
欧洲E-NCAP目前已经取消了100%重叠的正面碰撞项目，因为这种情况在现实中几乎不会发生。保留下来的是40%重叠的可变性壁障碰撞，速度为64km/H。侧面碰撞速度为50km/H，相对于美国和日本，这个标准也有点保守了。但是新版的Euro NCAP增加了柱碰的碰撞项目，车辆侧面与直径254mm固定硬度柱体发生碰撞，以此模拟车辆撞到电线杆之类的情况。新增的还有追尾测试（挥鞭效应），模拟车辆的追尾情况。
美国 NHTSA
美国 NHTSA来自美国高速公路安全协会，其评分标准是经过美国国会同意才制定的，由该机构与民间共同执行。
NHTSA新增加了柱碰试验，车辆以32km/H的速度撞击静止的直径为25cm的柱壁障。柱碰试验不是试验车辆垂直撞击柱壁障，而是以75°的角度撞击，以更好地模拟实际路面上的交通事故。ESP（车辆稳定系统）、FCW（前碰预警系统）、LDW（变道警告系统）列为了新的考核项目。
美国 IIHS
美国 IIHS来自美国公路安全保险协会，是世界安全标准的重要组成部分，除了基本的测试之外，IIHS还时常会进行一些特殊的碰撞，比如以车辆的对撞来评测安全性能，以128km/H的时速撞向不可移动固体墙，但是这些遭到了部分厂商的不满。
IIHS的最大特点是对车顶强度有自己的评判标准，即使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。
日本J-NCAP
日本J-NCAP是一家注重儿童安全保护的测试机构，由国家出资、国土交通省委托NASVA（独立行政法人自动车事故対策机构）来进行的。
J-NCA独有的项目是刹车距离测试，除了正面100%重叠率的刚性壁障碰撞（55km/H）以及行人保护（44km/H）和儿童座椅的速度（55km/H），还多了100km/H行驶时突然刹车的距离测试，而且是分别在干燥和湿滑的路面上进行测试。
国内大部分市售车型的碰撞测试结果，都能在C-NCAP里找到。但是，如果你想根据碰撞测试标准来评判一款车的安全性能的话，最好还是对不同机构测试结果进行比对，再下决定。