大众POLO 1.4L艾森加装Tuning-Box动力及油耗实测(图)

浏览量: 248发布时间:2014-11-15
导读: 为了更全面体验艾森油门控制器Tuning-Box的驾驶效果,更好的为广大车友提供真实、有效的试驾反馈,艾森大连运营中心将店内大众POLO 1.4L进行安装试驾,并针对车主最为关心的效果和油耗两方面进行实际测试。安装简易,效果直观,体验前所未有的推背感!时间:2014年11月6日上午地点:艾森总部大院,大连华北路天气:晴 北风4-5级测试车辆:POLO 1.4
  • 为了更全面体验艾森油门控制器Tuning-Box的驾驶效果,更好的为广大车友提供真实、有效的试驾反馈,艾森大连运营中心将店内大众POLO 1.4L进行安装试驾,并针对车主最为关心的效果和油耗两方面进行实际测试。

    安装简易,效果直观,体验前所未有的推背感!

    时间:2014年11月6日上午

    地点:艾森总部大院,大连华北路

    天气:晴 北风4-5级

    测试车辆:POLO 1.4L


    安装当天天气给力,工程师准备好大众POLO专用Tuning-Box。

    大众POLO 1.4L艾森加装Tuning-Box动力及油耗实测(图)_1

    工程师找到油门踏板位置传感器的插口,位置位于踏板上方、仪表台内部。安装过程很顺利,用时不到15分钟。

    大众POLO 1.4L艾森加装Tuning-Box动力及油耗实测(图)_2

    冬日阳光下的小POLO看似平静无常,实则暗藏玄机,工程师准备进行试驾。

    大众POLO 1.4L艾森加装Tuning-Box动力及油耗实测(图)_3

    小编坐在副驾驶,观察工程师的试驾过程,首先进行了原车未开启控制器情况下的起步提速测试,紧接着开启油门控制器,调至运动模式最大档位,测试相同条件下的起步提速,直观感受:油门响应积极,明显起步有力,提速顺畅。

    大众POLO 1.4L艾森加装Tuning-Box动力及油耗实测(图)_4

    稍后工程师将车子停靠在路边,开启竞速模式最大档位,一脚油门下去,稍有走神的小编一个后仰,背住紧贴座椅,一种前所未有的推背感让人神经发麻。直观感受:油门灵敏,起步推背感,转速攀升速度加快,原本5000转进6000转非常缓慢,现在轻松平稳,超车很随意。


    233公里实测,2小时匀速驾驶,油耗测试传喜讯!

    时间:2014年11月10日上午

    地点:沈大高速大连到海湾北路段

    天气:晴 西南风4-5级

    测试车辆:POLO 1.4L 油耗提示灯亮起后加油50元,93#油7.7L

    测试目的:艾森Tuning-Box在提高车辆起步提速性能后,油耗是否增加。


    工程师与小编从大连站出发,油表清零,艾森Tuning-Box调整为竞速模式,最大档位进行测试,车辆以120km/h匀速前进。

    大众POLO 1.4L艾森加装Tuning-Box动力及油耗实测(图)_5

    到海湾北,距离大连站46.2km,为提高测试准确度,掉头赶回大连站。

    大众POLO 1.4L艾森加装Tuning-Box动力及油耗实测(图)_6

    到达大连站,油耗显示灯没有亮起,工程师在高速口沿着大连北站转圈,到第四圈的时候油耗显示灯亮起,此时显示车辆行驶122.1km。至此,艾森Tuning-Box最大档位油耗单程测试完毕。接下来测试原车油耗。

    大众POLO 1.4L艾森加装Tuning-Box动力及油耗实测(图)_7

    原车测试开始,仍然加50元93#油,沈大高速大连站出发。到海湾北站距离大连站46.5km。掉头回大连站。

    大众POLO 1.4L艾森加装Tuning-Box动力及油耗实测(图)_8

    依旧在大连北站转圈,在第三圈的时候,油耗显示灯亮起。此时显示111.2km。

    大众POLO 1.4L艾森加装Tuning-Box动力及油耗实测(图)_9

    总结:安装艾森Tuning-Box与原车均加50元93#汽油,同样的路线,同样的车速,不同的动力感受,原车状态下少跑8km,得出结论,同样条件下开启艾森Tuning-Box竞速模式比原厂还省油。