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其实,天然气汽车并不环保(图)

浏览量: 1066发布时间:2014-04-15
导读: 提到天然气汽车,大家一想到的就是节能环保,可是事实上真的如此吗?由于天然气本身的特有性质:混合气热值低,容积效率低,燃烧速度慢和燃后燃气压力小,从而使得许多由汽油改装成天然气汽车的车主总感觉动力稍显不足,只得重新回改装厂进行二次调试,而传统意义上的调试却只是一些治标不治本的做法。像加装点火提前角,更换高能点火线圈和火花塞,采用高能点火,加大喷轨口径、调整MA

提到天然气汽车,大家一想到的就是节能环保,可是事实上真的如此吗?

由于天然气本身的特有性质:混合气热值低,容积效率低,燃烧速度慢和燃后燃气压力小,从而使得许多由汽油改装成天然气汽车的车主总感觉动力稍显不足,只得重新回改装厂进行二次调试,而传统意义上的调试却只是一些治标不治本的做法。

像加装点火提前角,更换高能点火线圈和火花塞,采用高能点火,加大喷轨口径、调整MAP表等方法加大燃气进气量等,虽然确实可以部分提升天然气汽车的动力,可实际上却只是停留在问题的表面,并没有抓住本质性的东西,只是片面的增加天然气燃烧量,从环保的角度说,这不仅不环保,甚至反而还增加了污染。

尤其是采用加大燃气进气量的方法解决燃气汽车动力方法,将造成天然气在发动机燃烧室内燃烧不充分,CO排放增加,如果减少燃气量供给,又造成动力不足。据权威机构检测的数据,有近6-7成燃气汽车尾气排放达不到国4标准,这对利用天然气这一清洁能源来降低环境污染无疑是个天大的讽刺。

那么正确的做法是什么呢?

 其实,天然气汽车并不环保(图)_1

那就是提高天然气的燃烧速度,从而让发动机有足够的动力输出,这就是天然气动力不足的问题本质所在。

而由广州利确研发的云动力云N3号,这是承载了这种使命而生的。

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